跟着铁路新线接连洞开

一座座新建车站拔地而起

很多老车站也在发生变化

它们有的缓缓退出历史舞台

有的改扩建、焕新颜

以全新的名字再邂逅

今天，让咱们沿途来望望

那些车站的曾用名

在站名变迁中

重拾一段旧时光

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成齐东站

曾用名：沙河堡站

成齐东站，位于四川省成齐市成华区，是中西部最大的铁路客运站之一，由原沙河堡站改建更名而来。

1960年，沙河堡站参加使用。成昆铁路以成齐站为来源，第一个经停的小站便是沙河堡站。90年代，沙河堡站不再办理客运。2007年，成齐市在原沙河堡站的基础上琢磨修建了当今的成齐东站，于2011年负责投用。

八里站

曾用名：成齐东站

八里站，位于四川省成齐市成华区，原名成齐东站。1952年景渝铁路通车运营，成齐东站确立了4根股谈办理货车编组。尔后跟着电气化铁路进入高速发延期，成齐东站扩增股谈，一度成为其时西南地区最大的货运编组站。

2007年4月，成齐北站接过了成齐东站的统统职能，成为其时国内首屈一指的货运编组站。2010年因新建成齐东站，这个原成齐东站更名为当今的八里站。

沙坪坝站

曾用名：重庆北站

沙坪坝站，位于重庆市沙坪坝区，是梨菜纠合线中间的一座车站。算作重庆铁路关键扶助客运站，1988年，沙坪坝站更名为重庆北站。2006年，新的重庆北站行将投用，沙坪坝站停用重庆北站的称呼，赓续使用沙坪坝站的称呼。

攀枝花站

曾用名：金江站

攀枝花站，位于四川省攀枝花市关心区金江镇，原名金江站，素有西部钢城攀枝花市“东大门”之称，启用于成昆铁路全线通车运行时。

1991年9月，金江站扩能工程已毕后更名为攀枝花站。2022年12月29日，攀西地区首列中老班列从攀枝花站始发，四川一语气中老铁路、面向东盟的最短陆桥主通谈被买通。

翠屏站

曾用名：宜宾站

翠屏站，位于四川省宜宾市西郊街谈，原名宜宾站，于1958年建成通车运营，曾是宜宾市病笃的铁路交通派系，是搭客远程出行的首选。

2023年7月15日，宜宾站更名为翠屏站。算作货色中转站，翠屏站目下每天盘活90列操纵的货运列车，主要战争珙县、内江、昭通标的，承担着左近几大电厂的煤炭运输和珙县的矿产运输。目下，翠屏站依然保留了一双公益性“慢火车”，赓续为沿线各人出行提供便利。

江油站

曾用名：中坝站

江油站，宝成铁路上的二等站。建站之初，因地处中坝镇，这里被定名中坝站，1988年更名为江油站。

2002年，江油站酿成“一站二场”的全新步地，新站房投用后，原本的老站场便只办理货运业务。2008年“5·12”汶川地震后，江油站在旧址进行重建，于2010年11月18日负责参加运营，站内成立体式全部提档升级。

普兴站

曾用名：新津站

普兴站，神秘顾客仪器成昆铁路的二等货运站，位于四川省成齐市新津区养正村，原名新津站，承担新津、眉平地区的铁路运输。

1960年11月，新津站负责通车。算作昔时景齐南大门病笃的客货运站，新津站其时是镇上最吵杂的地点，搭客接连连接。它见证了铁路发展的过程，阅历了西南山区铁路从无到有，阅历了蒸汽、内燃、电力机车的更新换代。

2014年8月10日，新津站更名为普兴站，也从4条股谈的小站变成了如今货运装卸量名列三甲的货运大站，为左近地区货色保供提供病笃力量。

牌坊站

曾用名：内江站

牌坊站，成渝铁路上的四等站，位于内江市，原名内江站。

1952年7月1日，成渝铁路负责建成通车，内江站随之参加运营。1965年，内江站更名为内江东站。2021年4月，因新建绵泸高铁，内江东站更名为如今的牌坊站。

牌坊站是内江车务段统辖内的卸车大站，承担着内江及左近地区化工居品、农副居品、矿建等物质原料的运输，是一个以货运业务为主的轮廓车站。

汉源站

曾用名：乌斯河站

汉源站，成昆铁路上的三等站，位于四川省雅安市汉源县乌斯河镇，原名乌斯河站，1999年更名为汉源站。

照旧的汉源站吵杂超卓，10余趟客车在此泊岸，汉源县及左近几个县城的老乡去成齐、北京、昆明等城市务工，齐会到这里乘坐火车。

2022年12月，新成昆铁路通车，汉源站初始缓缓淡出东谈主们的记忆。目下，汉源站每天唯有5620/5619次两趟公益性“慢火车”办理客运业务。

乃托站

曾用名：越西站

乃托站，成昆铁路上的四等站，原名越西站，位于四川省凉山州越西县乃托镇。

2022年12月26日，新成昆铁路全线洞开运营，越西县领有2个铁路车站，为分袂新成熟昆铁路车站，原越西站更名为乃托站，新站取名越西站。

乃托站隔壁有几处“网红”打卡点：乃托展线、铁马大桥、凌云壁，引诱着东谈主们乘坐公益性“慢火车”前来游玩。

黄水站

曾用名：沙子站

黄水站，坐落在沪蓉铁路大通谈上，是渝利铁路上的四等站，原名沙子站。

石柱土家眷自治县原有石柱站、沙子站两个车站，其中石柱站为客运站、沙子站为越行站。石柱站距黄水旅游度假区约76公里，需换乘其他交通形式中转，不太便利。沙子站距景区约27公里，但无站房站台等客运体式，无法办理客运业务。2022年，沙子站更名为黄水站并洞开客运业务，这是天下首座大坡度高铁既有线越行站增设客运体式工程。

来源：中国铁路神秘顾客督导